Le permis A2 maxi scooter mène à la même catégorie que l’A2 classique, mais sur une machine à transmission automatique. L’accès s’ouvre à 18 ans, la puissance reste plafonnée à 35 kW, et la conduite se passe de tout rapport à sélectionner. Royal Speed mène ce parcours depuis son centre roquebrunois : 20 heures de formation encadrées, puis le passage des deux épreuves pratiques.
Un maxi scooter partage ses journées entre deux régimes que rien ne rapproche. Il y a d’abord les liaisons : la plaine ouverte le long de l’Argens, les départementales qui filent vers le bassin de Fréjus et de Saint-Raphaël, la remontée vers les quartiers du nord et La Bouverie. Sur ces portions, l’allure se tient et la conduite se joue dans le regard, avec des visiteurs qui cherchent leur direction aux abords des ronds-points et une densité de trafic qui ne ressemble pas à celle de la semaine précédente.
Puis vient l’arrivée, et tout se renverse. Les ruelles du vieux village adossé au Rocher se prennent au pas, guidon braqué, sur des pentes où un pied posé au mauvais moment se paie tout de suite. Le long du littoral des Issambres, se ranger relève du même exercice, à vitesse de marche et sur quelques mètres. Une machine de grande cylindrée pèse son poids dans ces instants : c’est exactement l’objet du travail hors circulation que conduisent les moniteurs du centre Royal Speed de Roquebrune-sur-Argens.
Cette formule reprend le cadre de la catégorie A2 et le transpose sur un scooter de grande cylindrée. L’âge d’accès demeure fixé à 18 ans et le plafond de puissance à 35 kW : de ce côté, rien ne sépare ce parcours de celui mené sur une machine à boîte mécanique. La distinction porte sur la transmission. Aucun rapport à passer, aucun embrayage à doser, et l’attention du pilote se reporte en totalité sur la route, les trajectoires et la sécurité.
La formation avance en deux phases. Le plateau vient en premier, à l’écart du trafic : il valide la maîtrise du véhicule à basse vitesse, avec le slalom, l’évitement et le freinage d’urgence. La circulation prend ensuite le relais, sur route ouverte, cette fois évaluée par un examinateur. La formule couvre 20 heures de formation et la présentation à ces deux épreuves pratiques.
Comptez 1 290 €, un montant que nous pouvons répartir en plusieurs versements. Le détail du parcours est présenté sur la fiche Permis moto A2 maxi scooter automatique ; seules les routes empruntées en conduite changent d’un centre à l’autre.
Les candidats qui retiennent cette formule n’arrivent pas tous par le même chemin. Beaucoup n’ont connu que la voiture et veulent basculer sur deux roues pour leurs trajets quotidiens vers le bassin d’emploi de Fréjus et de Saint-Raphaël : l’idée d’apprendre la route et la mécanique dans le même mouvement les retenait, l’automatique lève cet obstacle. D’autres ont roulé autrefois, ont laissé le sujet de côté durant des années et préfèrent revenir sans avoir à réanimer des gestes qu’ils ne possèdent plus. D’autres encore connaissent déjà le scooter, souvent depuis le permis AM scooter 50cc à Roquebrune-sur-Argens, et souhaitent dépasser les limites de la petite cylindrée sans changer de type de transmission.
Le gain est le même dans ces trois cas : toute la charge revient à la conduite elle-même. Placement sur la voie, allure, lecture des intersections, distance tenue avec le véhicule qui précède, il ne reste que ces sujets une fois la transmission hors jeu.
Une réserve mérite d’être posée sans détour. La formation se déroule sur une machine automatique, ce qui oriente le permis vers ce type de véhicule. Qui tient à garder l’éventail complet des machines regardera plutôt du côté du permis moto A2 en boîte manuelle à Roquebrune-sur-Argens.
Trois étapes, de l’ouverture du dossier aux deux épreuves finales.
Au contraire, c’est un profil que cette formule vise directement. Sans rapport à passer, l’apprentissage se concentre sur l’équilibre, le regard et la place à tenir sur la chaussée, plutôt que sur la coordination des commandes.
Sur la maîtrise du véhicule à basse vitesse, hors circulation. On y retrouve le slalom, l’évitement et le freinage d’urgence. C’est la phase qui précède l’épreuve de circulation, sur route ouverte.
Oui. La puissance reste limitée à 35 kW comme pour l’A2 conduit en boîte mécanique. La transmission modifie la façon de piloter, elle ne déplace ni le plafond de puissance ni l’âge d’accès de 18 ans.
C’est le point à peser avant de vous engager : la formation se passe sur une machine automatique, ce qui oriente le permis vers ce type de véhicule. Nos moniteurs examinent avec vous ce que cela implique au vu de votre projet.
La transmission fonctionne de la même manière, mais la masse et le gabarit n’ont rien de comparable, en particulier lors des manoeuvres au pas. Et la catégorie diffère : une grande cylindrée relève de l’A2, pas de la 125.
Rejoignez les nombreuses familles qui nous font confiance pour démarrer leur formation en toute sérénité.