Le permis moto A1 à Chinon constitue le premier échelon moto du permis de conduire, ouvert à partir de 16 ans. Il donne accès aux motos comme aux scooters plafonnés à 125 cm3 et 11 kW, et sa validité s’étend à l’ensemble de l’Europe. L’examen se décompose en trois épreuves : la théorie moto, le travail hors circulation, puis la conduite sur route ouverte. Royal Speed assure ces trois volets depuis son centre de Chinon, avec des moniteurs diplômés d’État.
Rouler autour de Chinon en 125 n’a pas grand-chose à voir avec les mêmes trajets en voiture. On quitte le fond de vallée par des montées qui rejoignent les coteaux, on redescend vers la Vienne, on traverse un bourg où l’allure tombe d’un coup, puis les courbes reprennent entre les vignes. Au guidon, ces variations commandent tout : le regard porte loin dès l’entrée du virage, l’allure se règle avant et non pendant, la trajectoire se décide en amont.
Un second apprentissage attend le futur titulaire du A1 : la place que l’on tient face aux autres usagers. Une machine bridée à 11 kW dépasse un engin lent, mais il y faut de la distance et une vue dégagée, rares sur les petites routes du secteur. Renoncer, se replacer, sortir des angles morts d’un tracteur qui peut tourner sans vous avoir vu : cela s’apprend en leçon. C’est le travail que mène le centre Royal Speed de Chinon sur route ouverte.
Le A1 ouvre le deux-roues motorisé sans passer par la case voiture. Il couvre les motos et les scooters dont le moteur ne dépasse ni 125 cm3 ni 11 kW, soit de l’ordre de quinze chevaux : de quoi suivre le rythme du trafic sans mettre en difficulté quelqu’un qui découvre le guidon. Le descriptif commun à tout le réseau figure sur la fiche générale du permis moto A1 125cc.
La formation suit trois marches. La première est l’épreuve théorique moto : le code de la route traité du point de vue de celui qui roule sur deux roues, avec une place particulière donnée aux angles morts, à la visibilité dans le trafic et aux distances de freinage, qui changent avec la surface. La deuxième est l’épreuve de plateau, hors circulation : équilibre, maniabilité à allure lente puis plus soutenue, freinage. La troisième, l’épreuve de circulation, se déroule sur route ouverte et vérifie que vous savez vous placer, régler votre allure et décider seul.
Le centre chinonais gère le volet administratif : dossier, demande du numéro NEPH auprès de l’ANTS s’il vous fait défaut, inscription aux épreuves. Le tarif ne figure pas ici ; il se communique au téléphone ou à l’agence.
Trois situations conduisent à cette catégorie. Celle du jeune de 16 ans qui a déjà roulé en cyclomoteur et se heurte au bridage de sa machine dès qu’il sort de sa commune. Celle du lycéen ou de l’apprenti dont les horaires ne collent avec aucun car ni aucun train. Celle, enfin, de l’adulte qui n’a jamais pratiqué le deux-roues et cherche une monture simple à manier.
Ce que le A1 change tient en un mot : la portée. Les distances praticables passent à une autre échelle et les trajets cessent de s’arrêter aux communes limitrophes. La contrepartie se pose dès le départ : le motard reste exposé, et la pluie, le froid ou l’inattention d’un automobiliste ne pèsent pas comme au volant. À seize ans, personne n’est assis à côté pour rattraper une erreur.
Reste à frapper à la bonne porte. Si votre permis B date de deux ans au moins, ce n’est pas le A1 qu’il vous faut, mais les sept heures de formation 125cc du centre chinonais, qui se terminent sans examen. Et si la 125 n’est qu’une étape vers une machine plus puissante, l’échelon A2 en boîte manuelle se prépare lui aussi à Chinon.
Trois étapes, de l’ouverture du dossier au jour de l’examen.
Oui, sans formalité particulière. La catégorie A1 appartient au permis de conduire européen et vaut dans toute l’Europe. Un jeune parti étudier ou travailler hors de France garde donc le droit de conduire sa 125.
Parce qu’elle ne vous est pas ouverte à seize ans. La formation 125cc s’adresse aux conducteurs qui détiennent le permis B depuis deux ans, tient en sept heures et ne se conclut par aucun examen. Le A1, lui, se passe : trois épreuves l’attendent.
Sur le code de la route, mais tel qu’il se vit depuis une selle. Les questions reviennent souvent sur les angles morts, sur la visibilité d’un deux-roues dans le trafic et sur les distances de freinage, qui dépendent de la surface.
La puissance s’arrête à 11 kW, de l’ordre de quinze chevaux. À ce plafond, le poids et la conduite restent gérables pour un débutant, adolescent ou adulte, sans la moindre pratique du deux-roues derrière lui.
Aucun montant n’est affiché ici : la page porte la mention Nous consulter. Un appel ou un passage à l’agence chinonaise vous donnera le détail applicable à votre situation.
Rejoignez les nombreuses familles qui nous font confiance pour démarrer leur formation en toute sérénité.
Le permis A1 ouvre la première marche du deux-roues motorisé. Il s’obtient dès 16 ans et couvre les motos et scooters plafonnés à 125 cm3 et 11 kW, soit une quinzaine de chevaux. À cette puissance, la machine reste maniable, même pour un débutant complet. Le parcours se joue en trois temps : l’épreuve théorique moto, le plateau hors circulation, puis la circulation. Royal Speed prépare l’ensemble depuis son centre viennois, et le titre délivré vaut dans toute l’Europe.
Le permis moto A1 à Vitry-le-François s’adresse aux candidats de 16 ans qui veulent rouler en 125 cm3. Premier échelon des catégories moto, il donne accès à une machine plafonnée à 11 kW, soit environ 15 chevaux, que l’on prend en main sans passé de motard. La préparation menée au centre vitryat suit trois épreuves, l’épreuve théorique moto, le plateau hors circulation puis la conduite dans le trafic, encadrée par des moniteurs diplômés d’État.
Ouvert dès 16 ans, le permis A1 marque l’entrée dans le monde de la moto. Il autorise la conduite des motos et des scooters plafonnés à 125 cm3 et 11 kW, soit une quinzaine de chevaux. À Vendôme, Royal Speed vous mène d’un bout à l’autre du parcours : l’épreuve théorique propre au deux-roues, le maniement hors trafic, puis la conduite au milieu des autres usagers, avec des moniteurs diplômés d’État à vos côtés.
Le permis moto A1 ouvre la conduite des 125 cm3 dès 16 ans, motos comme scooters, dans la limite de 11 kW, soit une quinzaine de chevaux. C’est la catégorie d’entrée dans le monde de la moto, et elle se gagne en trois temps : l’épreuve théorique moto, le plateau hors circulation, puis la circulation. À Roquebrune-sur-Argens, Royal Speed encadre ce parcours avec des moniteurs diplômés d’État, du montage du dossier jusqu’au jour de l’examen.
Avec le permis moto A1 à Saint-Amand-Montrond, un candidat de 16 ans accède à la conduite d’un 125 cm3, moto ou scooter, dans la limite de 11 kW, soit une quinzaine de chevaux. Aucun titre antérieur n’est réclamé, aucune pratique du guidon non plus : cette catégorie est faite pour commencer. Trois épreuves y conduisent, une épreuve théorique moto, un examen hors circulation, puis un examen sur route ouverte, préparés à l’agence amandinoise avec des moniteurs diplômés d’État.
Le permis moto A1 à Mazan ouvre la conduite d’un deux-roues dès 16 ans, sans qu’aucun autre titre soit exigé. Il couvre les machines dont la cylindrée s’arrête à 125 cm3 et la puissance à 11 kW, l’équivalent d’une quinzaine de chevaux. Son obtention passe par trois étapes : la théorie propre au deux-roues, le maniement évalué hors trafic, puis la conduite parmi les autres véhicules. Le titre délivré vaut dans toute l’Europe.
La conduite accompagnée à Chinon s’engage dès 15 ans. Le code de la route vient d’abord, puis une formation initiale menée avec un moniteur diplômé d’État. Le jeune prend ensuite la route aux côtés d’un adulte, sur de grandes distances, entre deux rendez-vous pédagogiques au centre. En boîte manuelle, il faut gérer l’embrayage et passer soi-même les vitesses, mais le permis délivré n’écarte aucun véhicule. Royal Speed suit le duo d’un bout à l’autre, accompagnateur compris.
Le permis fluvial à Chinon, aussi appelé permis eaux intérieures, est nécessaire pour naviguer sur les rivières et les canaux. Royal Speed le prépare dès 16 ans, avec des cours théoriques, de la pratique en bateau et la présentation à l’examen d’État. Formation encadrée par des instructeurs agréés par l’État, en stage intensif ou en formation classique selon vos disponibilités.
Le permis B à Chinon en boîte manuelle reste la formation de référence : une fois obtenu, il ne porte aucune mention restrictive et vous laisse prendre le volant de tous les véhicules de catégorie B, manuels comme automatiques. Royal Speed vous suit du dossier ANTS jusqu’à l’épreuve pratique, avec des moniteurs diplômés d’État et un minimum réglementaire de 20 heures de conduite.
La passerelle A2 vers A à Chinon concerne les motards qui détiennent le permis A2 depuis plus de deux ans et souhaitent en finir avec la limite de puissance. Le format est court et cadré : 7 heures, partagées entre théorie, maniabilité et circulation, sans examen théorique ni examen pratique à repasser. Au bout, l’accès au permis A, donc à la moto sans restriction de puissance. Royal Speed encadre ces heures au centre de Chinon.
Beaucoup de familles chinonaises parlent encore de BSR. Le nom officiel est permis AM, et il vise le quadricycle léger, ce petit véhicule à quatre roues appelé voiturette. Aucun permis B n’est exigé pour s’installer au volant, et l’âge d’accès est fixé à 14 ans. La vitesse, elle, reste bridée à 45 km/h. Le centre Royal Speed de Chinon prend en charge le volet pratique, soit 8 heures de formation sur un véhicule adapté, aux côtés d’un moniteur diplômé d’État.
La formation 125cc à Chinon vise les automobilistes qui détiennent le permis B depuis au moins deux ans et veulent prendre le guidon d’un 125 cm3, moto comme scooter, ou celui d’un trois-roues motorisé dépassant 50 cm3. Comptez 7 heures encadrées, tenues sur une seule journée ou étalées sur deux, et aucun examen pour conclure : la formation vaut à elle seule. Le centre Royal Speed de Chinon la confie à des moniteurs diplômés d’État.