Sous le nom de permis voiture, Royal Speed réunit cinq parcours qui n’ont ni le même âge d’entrée, ni la même durée, ni la même portée. Ce qui les sépare tient en trois points : l’âge auquel le dossier peut s’ouvrir, la présence ou non d’une pédale d’embrayage sur le véhicule d’apprentissage, et le choix entre une formation menée d’un trait et des saisons de conduite accompagnée. Le reste leur est commun : un moniteur diplômé d’État à chaque séance, et un dossier administratif pris en charge par le centre. Cette page les situe les unes par rapport aux autres, avant le détail de chacune.
Ces cinq formules sont proposées dans quatorze villes de province : Aix-en-Provence, Ajaccio, Beaugency, Bourges, Chinon, Colmar, La Ciotat, Le Lavandou, Mazan, Roquebrune-sur-Argens, Saint-Amand-Montrond, Vendôme, Vienne et Vitry-le-François. Cinq adresses franciliennes referment la liste : Paris 1er, Paris 7e, Paris 8e, Paris 16e et Neuilly-sur-Seine. Leurs coordonnées sont regroupées sur la page de nos centres.
Cette étendue joue sur deux plans. Sur le premier, rien ne bouge : ordre des étapes, planchers d’heures et livret de suivi valent partout à l’identique. Sur le second, tout change, car s’insérer sur un boulevard parisien ne s’apprend pas comme on enchaîne les kilomètres sur une départementale. C’est l’objet de nos fiches par ville.
Une formule se tient à part. Le permis AM en voiturette ne prépare pas au permis B et ne le remplace pas : il ouvre la conduite d’un quadricycle léger, dont la conception interdit de dépasser 45 km/h, voies rapides exclues. Il s’obtient dès 14 ans, en huit heures encadrées, sans épreuve finale : l’attestation scolaire ASSR, ou le test ASR après la scolarité, y tient lieu de volet théorique.
Les quatre autres mènent au même titre, le permis B, et ne se séparent que sur deux axes. Le premier est la transmission. Sur une voiture à levier, la réglementation exige au moins 20 heures de conduite, et le permis délivré n’écarte aucun véhicule de la catégorie : c’est le permis B en boîte manuelle. Sur deux pédales, l’exigence descend à 13 heures, mais le titre porte la mention boîte automatique et laisse de côté les modèles à embrayage : c’est le permis B en boîte automatique.
Le second axe est le calendrier. Une formation classique s’engage à 17 ans. L’apprentissage anticipé de la conduite s’ouvre à 15 ans avec l’accord du représentant légal, puis prolonge la formation initiale par une longue période au volant avec un proche inscrit au contrat d’assurance, sous le contrôle de rendez-vous pédagogiques. Les deux axes se croisent : l’apprentissage anticipé existe dans les deux transmissions, aux mêmes seuils d’heures.
Le premier critère n’est pas l’âge, c’est l’usage à venir. La transmission se tranche en regardant la voiture que vous conduirez une fois autonome, celle du foyer ou celle d’un employeur. Les modèles sans embrayage se sont multipliés, mais le marché de l’occasion reste riche en voitures à levier.
Le second critère est le temps, et il n’engage pas que le candidat. L’apprentissage anticipé ne tient que si trois éléments durent toute la période : une voiture de la transmission choisie, une assurance qui couvre cet usage, un accompagnateur détenteur du permis B réellement disponible. Réunis, ils amènent le candidat à l’épreuve après des mois de route ordinaire, de nuit comme sous la pluie : c’est le principe du permis B AAC en boîte manuelle et du permis B AAC en boîte automatique. Si l’un manque, la formation classique reste la voie sensée.
Reste ce qu’aucun de ces arbitrages ne modifie : une évaluation de départ avant tout volume d’heures annoncé, un livret calé sur le référentiel REMC, des démarches ANTS portées par le centre. Nous y revenons au premier rendez-vous.
Trois étapes, de l’entretien d’orientation au passage de l’épreuve pratique.
Non. L’épreuve théorique commande les quatre parcours qui mènent au permis B, et passe toujours avant les leçons de conduite. Le permis AM fait exception : son volet théorique repose sur l’attestation ASSR de l’établissement scolaire, ou sur le test ASR après la scolarité.
À 14 ans pour la voiturette, à 15 ans pour l’apprentissage anticipé avec l’accord du représentant légal, à 17 ans pour une formation B classique. L’inscription à l’épreuve théorique s’ouvre dès 16 ans, ou dès 15 ans lorsque la conduite accompagnée est visée.
Oui, et beaucoup de dossiers démarrent ainsi. L’épreuve théorique porte sur le même programme pour toutes les voies qui mènent au permis B : rien n’oblige donc à fixer la transmission ni le calendrier avant de s’y mettre. Sa validité court sur 5 ans, de quoi arbitrer ensuite entre formation classique et apprentissage anticipé. Seule la voiturette échappe à cette étape.
Au même titre, pas au même périmètre. Sur levier, le permis B délivré ne ferme aucun modèle de la catégorie. Sur deux pédales, il porte la mention boîte automatique et laisse de côté tout véhicule pourvu d’une pédale gauche, jusqu’à ce qu’une formation complémentaire vienne la retirer. L’inverse n’existe pas : formé sur levier, on prend le volant d’une automatique sans démarche.
Cela dépend de ce que l’on change. Passer d’un levier à deux pédales se discute avec l’enseignant qui suit l’élève : quand la mécanique du geste est le seul point de blocage, ce changement lève l’obstacle sans annuler les acquis de circulation. En conduite accompagnée, en revanche, la transmission est arrêtée dès l’inscription et ne bouge plus jusqu’à l’examen.
Rejoignez les nombreuses familles qui nous font confiance pour démarrer leur formation en toute sérénité.