La licence PPL-H est le titre qui autorise à piloter un hélicoptère en dehors du transport commercial. À Vienne, en Isère, Royal Speed accompagne les candidats sur tout le parcours : préparation théorique, 45 heures de vol sur CABRI G2, puis examen théorique et examen pratique. Objectif visé, piloter un hélicoptère en autonomie, avec un suivi de dossier assuré jusqu’à l’obtention de la licence.
Vienne s’étire le long du Rhône, à une trentaine de kilomètres au sud de la métropole voisine. La ville vit au rythme de son patrimoine romain, du théâtre antique au temple d’Auguste et Livie, et de son festival de jazz. Son quotidien routier tient surtout du couloir de circulation : l’A7, les coteaux et les navettes vers la grande agglomération voisine rythment les journées.
C’est dans ce bassin de vie que se recrutent les candidats au PPL-H : des actifs installés à Vienne ou entre l’Isère et la métropole voisine, des passionnés d’aéronautique décidés à passer aux commandes. Le centre Royal Speed de Vienne sert de point d’ancrage : inscription, préparation de la théorie aéronautique et suivi de dossier. Les heures de vol, elles, s’organisent sur un site équipé pour l’hélicoptère.
La licence de pilote privé hélicoptère autorise à voler pour son propre compte, hors transport commercial. La formation se déroule en vol sur CABRI G2 et comprend l’instruction en vol, l’examen théorique et l’examen pratique, avec un objectif net : piloter un hélicoptère en autonomie.
Le volume de vol s’élève à 45 heures au total. Il se répartit entre 35 heures avec instructeur, consacrées au maniement des commandes, au vol stationnaire, aux transitions et à la navigation, et 10 heures en solo, une fois le niveau requis atteint. En parallèle, la théorie aéronautique se prépare au sol, à Vienne : réglementation, météorologie, navigation, performances de l’appareil, facteurs humains et principes du vol.
L’examen théorique et l’examen pratique sont tous deux inclus. Le premier valide vos connaissances au sol, le second se passe en vol devant un examinateur. Le calendrier dépend de vos disponibilités et des conditions météo, qui commandent la programmation des séances : ce parcours se mène comme un projet de plusieurs mois, pas comme un stage intensif. Le détail complet de la formation Hélicoptère PPL-H figure sur la fiche de la formule.
Le PPL-H n’est pas une formation que l’on boucle entre deux week-ends : elle demande de la régularité, un budget à anticiper et une organisation qui tienne dans un emploi du temps déjà rempli. C’est ce que nous travaillons avec les candidats viennois : caler un rythme réaliste, avancer la théorie aéronautique quand le vol n’est pas possible, et ne pas laisser un dossier traîner faute d’information.
Le tarif n’est pas affiché : nous l’établissons après un point sur votre situation, et le paiement en plusieurs fois permet d’étaler la dépense. Nos conseillers vous renseignent sur les démarches à engager et sur le déroulé des examens. Il faut aussi le dire clairement : la théorie se prépare à Vienne, la partie en vol s’organise auprès d’une structure aéronautique adaptée. Cette séparation n’est pas un défaut d’organisation, c’est la logique même du parcours : le travail au sol représente la moitié de la licence et ne dépend d’aucune condition de vol, tandis que les 45 heures réclament un encadrement et un appareil.
Le déroulé tient en trois étapes, du rendez-vous en agence à l’examen en vol.
Non, ce sont deux licences distinctes. Le PPL-H concerne le pilotage de l’hélicoptère et se prépare en vol sur CABRI G2. Suivre l’un ne dispense pas de l’autre.
45 heures de vol au total, réparties entre 35 heures avec instructeur et 10 heures en solo. Le rythme dépend de vos disponibilités et des conditions météo.
Oui, une aptitude médicale est requise pour cette formation. Nous vous expliquons la démarche dès l’inscription au centre de Vienne et l’intégrons au suivi de votre dossier.
La préparation théorique et le suivi administratif se font depuis Vienne. Les heures de vol, elles, s’organisent sur un site équipé pour l’hélicoptère : nous vous en précisons les modalités lors de l’entretien d’inscription.
Elle vous permet de piloter un hélicoptère en autonomie, en dehors du transport commercial. C’est l’objectif de la formation, atteint après l’examen théorique et l’examen pratique.
Rejoignez les nombreuses familles qui nous font confiance pour démarrer leur formation en toute sérénité.
La passerelle A2 vers A part d’une date : celle de votre permis A2, qui doit remonter à plus de deux ans. Suivent sept heures de formation, aucune épreuve théorique ni pratique au bout, et l’accès au permis A, celui qui ne pose plus de limite de puissance. Le programme se partage en trois temps : théorie, plateau, circulation. Royal Speed les organise depuis son centre viennois, avec l’encadrement de moniteurs diplômés d’État.
Le permis fluvial à Vienne, dit option eaux intérieures, est le titre nécessaire pour naviguer sur les rivières et les canaux. Il autorise la conduite d’embarcations jusqu’à 20 mètres conçues pour dépasser 20 km/h. Royal Speed le prépare dès 16 ans : cours théoriques, pratique en bateau et présentation à l’examen d’État, avec l’encadrement d’instructeurs agréés par l’État, en formation classique ou en stage intensif.