La licence PPL-H autorise à piloter un hélicoptère en dehors de tout transport commercial, pour le loisir et les déplacements privés. Royal Speed propose ce parcours aux habitants du Lavandou et de la côte varoise : 45 heures de vol au total, réalisées sur CABRI G2, avec l’instruction en vol, l’examen théorique et l’examen pratique compris dans la formation. La préparation au sol se travaille en amont, à votre rythme, et la partie en vol s’organise avec nous.
Le Lavandou vit entre mer et massif des Maures, sur une bande de littoral de douze kilomètres de plages posée entre Toulon et Saint-Tropez. On y circule sur des corniches sinueuses, avec un trafic qui gonfle l’été et retombe hors saison. Cette géographie donne une idée assez juste de ce que le vol change : ce qui demande une longue route en contournant les Maures se lit d’un seul regard depuis les airs.
La formation en vol ne se déroule pas sur la commune, qui n’accueille pas de structure d’instruction héliportée. Nos conseillers du centre Royal Speed du Lavandou vous exposent le parcours, constituent votre dossier et organisent la partie pratique sur une plateforme équipée. La préparation théorique, elle, avance depuis chez vous, sans dépendre de la météo ni de la saison.
La licence PPL-H se construit sur deux volets qui progressent en parallèle. Le premier est théorique : réglementation aérienne, météorologie, navigation, principes du vol, performances de la machine, procédures opérationnelles, facteurs humains et radiotéléphonie. Ces matières se préparent au sol, séance après séance, et se valident par l’examen théorique, compris dans la formation.
Le second volet est le vol lui-même. Le programme représente 45 heures de vol sur CABRI G2, réparties entre 35 heures avec instructeur et 10 heures en solo. Piloter un hélicoptère ne ressemble à aucun autre apprentissage : le vol stationnaire, la coordination du pas collectif, du cyclique et du palonnier, les décollages et les atterrissages sur des aires réduites demandent une gestuelle qui se construit vol après vol. Votre instructeur vous lâche en solo une fois le niveau atteint, puis vous consolidez seul aux commandes jusqu’au test en vol final, passé devant un examinateur.
Une aptitude médicale aéronautique en cours de validité conditionne le vol sans instructeur à bord : c’est la première démarche à engager. Le détail complet du parcours figure sur la fiche de la licence PPL-H, que nous déclinons ensuite selon votre situation.
Les candidats qui nous contactent depuis Le Lavandou n’ont pas tous le même point de départ. Certains volent déjà comme passagers et veulent enfin prendre les commandes. D’autres viennent de l’aviation légère et cherchent la maniabilité propre à la voilure tournante. Beaucoup découvrent simplement que la licence de pilote privé hélicoptère reste ouverte sans expérience aéronautique préalable.
Le point commun tient au rapport au territoire. Entre le littoral, les reliefs des Maures et des axes saturés en pleine saison, la côte varoise se parcourt lentement par la route. L’hélicoptère renverse cette échelle : décollage à la verticale, vol lent, accès à des terrains que peu d’aéronefs peuvent utiliser.
Reste que le PPL-H demande de la régularité et un vrai engagement dans le temps. Royal Speed pose le cadre autour de ce projet : un parcours détaillé avant l’inscription, les démarches administratives prises en charge, un interlocuteur unique du dossier médical jusqu’au test en vol, et un paiement en plusieurs fois pour étaler l’effort financier. L’organisation reste claire du premier rendez-vous jusqu’au dernier vol, y compris pour la partie pratique, qui se déroule hors du Lavandou sur une plateforme équipée.
Trois temps forts, du rendez-vous en agence à l’examen en vol.
Oui. La préparation théorique se travaille depuis chez vous, avec le suivi de nos conseillers du Lavandou. Les heures de vol s’organisent ensuite sur une plateforme équipée pour l’hélicoptère, la commune n’accueillant pas d’instruction en vol.
Non. Le PPL-H s’adresse aux débutants et se prépare indépendamment de la licence avion, qui reste une formation distincte. Si vous êtes déjà pilote, votre acquis aide sur la théorie et la radio, mais le pilotage d’un hélicoptère s’apprend depuis le début.
45 heures de vol au total sur CABRI G2 : 35 heures aux côtés d’un instructeur, puis 10 heures en solo. L’instruction en vol, l’examen théorique et l’examen pratique sont compris dans le parcours.
Oui. Une aptitude médicale aéronautique délivrée par un médecin agréé est exigée avant de voler seul aux commandes. C’est une étape à engager tôt, car elle conditionne toute la suite du parcours et se règle en amont des premières heures de vol.
Elle autorise à piloter un hélicoptère en autonomie, à titre privé et hors de toute activité rémunérée, passagers compris. Vous pouvez ensuite viser des qualifications complémentaires pour élargir vos conditions de vol.
Rejoignez les nombreuses familles qui nous font confiance pour démarrer leur formation en toute sérénité.