La licence PPL-H autorise à piloter un hélicoptère à titre privé, en dehors du transport commercial. Royal Speed accompagne depuis Chinon les candidats qui veulent construire ce projet sérieusement : préparation théorique, organisation des heures de vol et suivi des démarches. La formation se déroule sur CABRI G2 et représente 45 heures de vol. Nous sommes clairs sur un point : la partie en vol ne s’organise pas en centre-ville, mais tout ce qui la précède se prépare en Touraine.
Chinon veille sur la vallée de la Vienne, son vignoble et sa forteresse royale. On y roule beaucoup, sur les petites routes du bourg médiéval et des coteaux, puis sur les axes qui remontent vers Tours. Ce quotidien fait des conducteurs attentifs, habitués aux virages et aux trajets de campagne, des qualités qui parlent à qui s’intéresse au vol.
Restons factuels : le pilotage d’hélicoptère ne s’apprend pas en ville, et Royal Speed ne dispose d’aucune installation de ce type à Chinon. Notre rôle se joue en amont. Au centre Royal Speed de Chinon, vous cadrez le projet, vous posez le socle théorique et vous préparez les démarches administratives et médicales. Les heures de vol, elles, s’organisent sur une structure équipée, avec un instructeur. Vous gardez un interlocuteur proche de chez vous tout au long du parcours.
La licence de pilote privé hélicoptère repose sur deux volets indissociables. Le premier est théorique : réglementation, météorologie, navigation, facteurs humains et mécanique du vol appliquée à la voilure tournante. Ce programme se travaille progressivement, à votre rythme, et se valide par un examen théorique compris dans la formation. C’est cette étape que vous pouvez engager sans quitter la Touraine.
Le second volet est la pratique. Le parcours prévoit 45 heures de vol au total, dont 35 heures avec instructeur et 10 heures en solo. Vous volez sur CABRI G2, l’hélicoptère retenu pour cette formation. L’instruction en vol est comprise dans le parcours, et les heures en solo n’interviennent qu’une fois le niveau requis atteint, sur appréciation de l’instructeur. Une aptitude médicale aéronautique délivrée par un médecin agréé fait partie des démarches à engager pour cette licence.
Le parcours s’achève par un examen pratique en vol, lui aussi inclus, qui valide votre capacité à piloter en autonomie. La formation Hélicoptère PPL-H reste distincte de la licence avion : commandes, mécanique du vol et réflexes n’ont rien de commun, et l’une ne dispense pas de l’autre. Le tarif n’est pas affiché, il est communiqué sur demande.
Le PPL-H figure parmi les formations les plus techniques de l’aéronautique de loisir. C’est un parcours long, mené en parallèle d’une vie professionnelle ou familiale, qui suppose de la constance. Un projet de ce type se fragilise vite quand il est engagé sans visibilité sur son enchaînement. Le premier apport de Royal Speed à Chinon, c’est de poser ce cadre avant que vous n’investissiez dans les heures de vol.
Nous clarifions avec vous ce que recouvrent les 45 heures de vol, ce qui relève du programme théorique, à quel moment engager la visite médicale et comment s’organise le passage des deux examens. Vous avancez par étapes plutôt que de tout lancer d’un coup.
Rester en Touraine pendant la phase de préparation a un avantage concret : vous travaillez la théorie depuis chez vous, sans multiplier les déplacements, et vous conservez un interlocuteur identifié à Chinon pour vos questions et votre dossier. Quand vient le moment de voler, tout est en place et vos heures servent à apprendre à piloter.
Trois étapes, du rendez-vous en agence à l’examen en vol.
Non. Chinon ne dispose pas d’installation dédiée au vol en hélicoptère. La préparation théorique se mène depuis la Touraine, tandis que les heures de vol sont organisées sur une structure équipée, avec un instructeur.
Le PPL-H porte sur l’hélicoptère, une voilure tournante dont le pilotage n’a rien de commun avec celui d’un avion. La part pratique y est déterminante et le programme théorique comporte des modules propres. Les deux licences se préparent séparément.
Le parcours prévoit 45 heures de vol sur CABRI G2 : 35 heures avec instructeur, puis 10 heures en solo. L’instruction en vol, l’examen théorique et l’examen pratique sont compris dans la formation.
Oui. Une aptitude médicale aéronautique délivrée par un médecin agréé est exigée pour cette licence. Nous vous indiquons quand engager cette démarche lors du cadrage à Chinon, pour qu’elle ne retarde pas la suite de votre parcours.
Le montant n’est pas affiché : il est communiqué sur demande. Contactez le centre Royal Speed de Chinon pour un chiffrage adapté à votre projet. Le paiement en plusieurs fois est possible.
Rejoignez les nombreuses familles qui nous font confiance pour démarrer leur formation en toute sérénité.