Conduire un 125 cm3 sans repasser d’examen, c’est ce qu’ouvre la formation 125cc à Vendôme dès lors que votre permis B a deux ans derrière lui. Sept heures, trois modules, un moniteur diplômé d’État pour les mener, et aucune épreuve à la clé : le stage suivi en entier vaut autorisation. Royal Speed l’organise à Vendôme d’après un programme fixé au niveau national.
Un automobiliste de Vendôme connaît ces rues par habitude, mais il les connaît assis, protégé, à quatre roues. Sur deux roues, la même ville se relit. Le centre ancien, resserré entre les bras du Loir, enchaîne les voies étroites, les sens uniques et les ponts où la chaussée se rétrécit : un 125 y passe là où une berline hésite, encore faut-il le placer juste et le tenir à basse allure. S’y ajoutent les montées qui quittent le fond de vallée vers les quartiers hauts et vers le promontoire du château, donc des démarrages en côte que la voiture pardonne et qu’un deux-roues sanctionne.
Passé les faubourgs, le terrain change de logique. Sur des axes plus ouverts, la vitesse monte, les distances s’allongent, et la question devient celle de la place à tenir face à des véhicules plus rapides, à un moment où l’on se remarque encore mal. Cet écart entre deux environnements, nos moniteurs le font travailler au centre Royal Speed de Vendôme, sur les sept heures du stage.
Un seul profil est concerné par la formation 125cc : le conducteur titulaire du permis B depuis deux ans au minimum. Une fois ces sept heures suivies, il peut prendre le guidon d’une moto ou d’un scooter de 125 cm3, comme celui d’un trois-roues dépassant 50 cm3. Le volume horaire, lui, ne bouge pas : 7 heures, tenues sur une seule journée ou étalées sur deux selon l’organisation retenue par le centre.
Le contenu ne varie pas davantage d’une région à l’autre, puisque le programme est national. Il se découpe en trois modules. Le premier est théorique : réglementation applicable aux 125 cm3, risques propres au deux-roues, réflexes de sécurité qui en découlent. Le deuxième porte sur la maniabilité hors circulation, c’est-à-dire le maniement de la machine à l’écart du trafic, en tenant l’équilibre, en freinant, en enchaînant les manoeuvres de base. Le troisième se passe en conduite en circulation réelle, où ces gestes doivent tenir au milieu des autres usagers.
Aucune épreuve ne referme ce parcours et aucune note n’est attribuée : la formation vaut par elle-même, et son suivi complet donne accès au 125 cm3. La page dédiée à la formation 125cc en détaille le déroulé. Sans permis B, ou avec un permis trop récent, la même cylindrée reste atteignable par une autre voie, celle du permis moto A1 125cc, qui se conclut lui par un examen.
Le 125 cm3 séduit d’abord des actifs. Beaucoup de déplacements quotidiens restent courts : rejoindre une zone d’activité en périphérie, traverser la ville, revenir d’un bourg voisin. Sur de tels trajets, la voiture perd une bonne part de son intérêt et finit par poser une question de stationnement. Un scooter ou une petite moto y répond mieux, en particulier dans un foyer où un seul véhicule doit servir à deux personnes.
Vient ensuite le conducteur qui retrouve un guidon après une longue interruption, et celui qui n’en a jamais tenu. Leur habitude de la voiture ne leur sert à rien sur les points qui comptent : l’équilibre, un freinage réparti entre deux commandes, un placement sur la chaussée dont dépend leur visibilité. Un troisième profil complète le tableau, moins pressé : celui qui achète un 125 pour les petites routes du Vendômois, le dimanche, sans autre projet que de rouler.
Sept heures peuvent sembler peu à qui conduit depuis longtemps. Leur place dans le calendrier compte pourtant davantage que leur durée : elles arrivent avant le premier trajet effectué seul, et non après des mois d’approximations devenues des habitudes. Pour un adolescent du foyer, le cadre est tout autre, et la porte d’entrée s’appelle permis AM scooter 50cc.
Trois temps forts, du contrôle de l’ancienneté du permis B au bilan de fin de journée.
Le calcul démarre au jour où votre permis B vous a été délivré. Tant que ces deux années ne sont pas écoulées, la formation ne peut pas vous ouvrir le 125 cm3. Nous vérifions ce point avant d’arrêter vos dates à Vendôme.
Aucun âge n’est fixé pour la formation elle-même. Il découle du prérequis : puisque le permis B ne s’obtient pas avant 17 ans, et qu’il faut ensuite deux années d’ancienneté, les candidats ont dans les faits 20 ans au minimum.
Cela dépend du calendrier retenu. Les 7 heures se déroulent soit d’un bloc sur une journée, soit sur deux journées distinctes. Le centre de Vendôme vous indique le format des sessions au moment où vous réservez.
Non, et c’est la particularité de cette formation : aucun examen ne vient la sanctionner. Suivre l’intégralité des sept heures suffit à vous ouvrir le 125 cm3, sans révision préalable ni note à décrocher.
Oui. Au-delà de la moto et du scooter de 125 cm3, elle vise également les trois-roues de plus de 50 cm3. Nous faisons le point sur le modèle que vous envisagez lors de votre inscription à Vendôme.
Rejoignez les nombreuses familles qui nous font confiance pour démarrer leur formation en toute sérénité.