À Vienne, le permis AM est ce qui sépare un adolescent de 14 ans du guidon d’un 50 cm3. L’ancien BSR a laissé place en 2013 à cette catégorie du permis européen : elle plafonne à 50 cm3 et à 45 km/h, cyclomoteurs et scooters compris. Le volet théorique se règle au collège ou au lycée ; ce qui se travaille chez nous, ce sont les 8 heures de pratique, assurées par un moniteur diplômé d’État. Aucun examen ne referme ce parcours, mené de bout en bout depuis notre centre viennois.
Sur un plan, Vienne paraît minuscule. Sur le terrain, le moindre déplacement se paie en dénivelé. Le bas de la ville, le long du Rhône, concentre les commerces, la gare et les établissements scolaires, pendant que l’habitat monte vers les hauteurs de Pipet ou suit la vallée de la Gère vers l’intérieur. Entre un domicile accroché à la pente et un lycée du centre, la distance reste modeste ; le trajet à pied, lui, ne l’est pas.
C’est précisément le format d’un cyclomoteur 50 cm3 : de courts parcours répétés, une pente à avaler, rien de plus. L’ennui, c’est que ces petits trajets empruntent les mêmes voies qu’un flux qui, lui, ne fait que traverser la vallée. Les matinées de marché du samedi resserrent encore la circulation des quais. Ce décalage entre un usage modeste et un environnement chargé structure les séances menées depuis notre centre de Vienne.
Le permis AM figure parmi les catégories du permis européen ; il s’est substitué au BSR en 2013 et vise les cyclomoteurs et scooters de 50 cm3 au maximum, bridés à 45 km/h. L’obligation ne dépend pas de l’âge du conducteur mais de sa date de naissance : toute personne née après le 1er janvier 1988 doit détenir cette catégorie.
Le parcours se scinde en deux. La sécurité routière a normalement été traitée à l’école : l’ASSR1 ou l’ASSR2 obtenue au collège ou au lycée en tient lieu, le test ASR jouant ce rôle pour un adulte sorti du système scolaire. Vient ensuite ce qui se travaille au centre, soit 8 heures de formation pratique menées par un moniteur diplômé d’État. On y installe le contact avec la machine, l’équilibre aux allures lentes, le dosage du frein et la place à tenir face aux voitures. Le relief viennois entre vite dans l’équation : une descente vers le fleuve ne se freine pas comme une rue plate.
Il n’y a rien à réussir au bout des huit heures. Le candidat repart avec une attestation de suivi, et c’est ce document qui autorise la route. L’absence d’épreuve ne rend pas la formation secondaire, elle déplace l’exigence sur les séances elles-mêmes. La formule permis AM scooter 50cc suit le même programme partout ; si le deux-roues inquiète la famille, le permis AM voiturette à Vienne apporte la même autonomie sur quatre roues.
Le cas le plus fréquent, c’est l’élève de troisième qui vient de valider son ASSR2 et qui habite loin du centre. Sa journée s’écrit en trajets courts et répétés : l’établissement le matin, l’entraînement en fin d’après-midi, la remontée vers un quartier perché. Ce que le cyclomoteur lui rend tient moins à la distance qu’à la souplesse : il n’attend plus qu’on vienne le chercher.
Vient ensuite l’adolescent qui vise le permis voiture, mais pas avant plusieurs années. Le 50 cm3 comble cet intervalle et lui apprend ce qui resservira au volant : lire une intersection, se rendre visible, tenir sa place face à des véhicules plus lourds. Ceux qui poursuivent vers une cylindrée supérieure retrouvent ces acquis dans la formation au permis moto A1 125cc à Vienne.
Le troisième cas est moins attendu : un adulte concerné par la date de 1988, resté sans permis, pour qui un scooter couvre l’essentiel des déplacements. Sa théorie passe par le test ASR, pas par une attestation décrochée en classe.
Dans les trois situations, la même réserve tient : un 50 cm3 protège peu celui qui le conduit. Nos moniteurs consacrent donc une part réelle des séances à la visibilité et à l’anticipation, dans une vallée que traverse un trafic d’un tout autre gabarit.
Le déroulé tient en trois étapes, de l’ouverture du dossier à la dernière des huit heures.
Elle décide de tout. L’obligation vise les personnes nées après le 1er janvier 1988 : pour elles, aucun 50 cm3 sans la catégorie AM. Un adolescent d’aujourd’hui relève donc systématiquement de cette règle.
Une attestation de suivi, que le moniteur délivre au terme de la dernière heure. Il n’y a ni note à décrocher ni examinateur à convaincre : tout se joue pendant les séances.
L’ASSR1 ou l’ASSR2, délivrée au collège ou au lycée, couvre le volet sécurité routière. Un adulte qui n’en dispose pas se présente avec le test ASR. Ce point se vérifie à l’inscription.
Oui, plus souvent qu’on ne l’imagine. Le déroulé ne bouge pas d’un pouce : le test ASR prend la place de l’attestation scolaire, et les 8 heures se déroulent à l’identique.
Il donne accès aux cyclomoteurs et scooters de 50 cm3 qui ne dépassent pas 45 km/h, et à rien d’autre. Au-delà, il faut passer par une autre catégorie, que le centre de Vienne prépare également.
Rejoignez les nombreuses familles qui nous font confiance pour démarrer leur formation en toute sérénité.