Le permis A1 constitue la première marche vers la moto. Il s’obtient dès 16 ans et porte sur les scooters comme sur les motos dont la cylindrée se limite à 125 cm3 et la puissance à 11 kW. Trois épreuves y conduisent : l’épreuve théorique moto, le plateau hors circulation, puis la circulation. Royal Speed mène ce parcours à Aix-en-Provence avec des moniteurs diplômés d’État.
Aix occupe une cuvette bordée de collines, et la vie d’un jeune de seize ans y déborde vite du quartier où il habite. Le lycée, le club sportif, le petit travail d’été se trouvent à quelques kilomètres du domicile, au bout de routes départementales où l’on dépend sinon de la disponibilité d’un adulte. Un cyclomoteur y reste vite en dessous du rythme général ; une 125 cm3 emprunte ces axes sans retenir personne derrière elle.
Ces trajets ont leurs exigences propres dès lors que l’on roule sur deux roues. Le mistral balaie le secteur et déporte une machine peu chargée dès que la route quitte le couvert des arbres. Sous les alignements de platanes, l’alternance d’ombre et de plein soleil efface une silhouette étroite du champ de vision des automobilistes. La visibilité et les angles morts occupent donc une bonne part des leçons que nous menons depuis le centre Royal Speed d’Aix-en-Provence.
Le A1 marque l’entrée dans le monde de la moto, et son périmètre ne prête pas à discussion : 125 cm3 de cylindrée au plus, 11 kW de puissance au plus, soit l’équivalent d’environ 15 chevaux. Une machine ainsi calibrée se manie sans effort particulier, ce qui la met à portée d’un candidat sans aucune expérience du guidon, mineur comme adulte. La catégorie est par ailleurs reconnue dans toute l’Europe.
Trois étapes structurent la formation. L’épreuve théorique moto, ou ETM, arrive en premier : le code de la route y est abordé du point de vue d’un motard, avec les angles morts dans lesquels un deux-roues disparaît, la visibilité que l’on donne aux autres usagers et des distances de freinage qui changent avec la nature du revêtement. L’épreuve de plateau suit, en dehors de tout trafic, et ne porte que sur la conduite de la machine. L’épreuve de circulation clôt le parcours, au milieu des autres véhicules.
Nos moniteurs diplômés d’État accompagnent cette progression et prennent en charge le dossier administratif. Le contenu de notre formation au permis moto A1 125cc reste identique d’un centre Royal Speed à l’autre. Reste un malentendu fréquent à dissiper : la formation 125cc pour les titulaires du permis B à Aix-en-Provence désigne tout autre chose, un stage de sept heures sans examen, réservé à ceux qui détiennent le permis B depuis deux ans. Quant au tarif aixois du A1, il n’apparaît pas en ligne : il vous est communiqué dès le premier échange.
Un premier profil se présente souvent : celui d’un lycéen de seize ans dont le 50 cm3 ne suffit plus. Il maîtrise l’équilibre et connaît le trafic, mais son rayon d’action bute sur les limites de la commune et son allure l’expose à se faire serrer dès qu’il quitte les rues. Le A1 fait sauter ces deux contraintes en même temps.
Le deuxième profil n’a plus l’âge du lycée et n’a jamais tenu un guidon. Il conduit une voiture depuis peu, ou pas du tout, ce qui lui ferme le raccourci du stage de sept heures, conditionné à deux ans de permis B. Aucune ancienneté n’est en revanche demandée pour le A1, et une puissance arrêtée à 11 kW lui laisse une machine avec laquelle apprendre sans se faire déborder.
Le troisième se projette au-delà de la 125. Il vise à terme des machines plus puissantes et regarde vers le permis moto A2 en boîte manuelle à Aix-en-Provence. Passer par le A1 lui permet d’ancrer les réflexes du motard sur une cylindrée mesurée, plutôt que de les découvrir sur un modèle qui pardonne moins. Dans un secteur qui alterne rues serrées et routes de campagne, cette progression par paliers se défend.
Trois étapes, de l’ouverture du dossier au jour de l’examen.
Des scooters et des motos dont la cylindrée ne franchit pas 125 cm3, pour une puissance limitée à 11 kW, environ 15 chevaux. Sous ce plafond, le pilotage reste accessible à un conducteur qui débute.
Dès 16 ans. Aucune pratique antérieure du deux-roues n’est réclamée : le parcours part des bases, que le candidat soit un lycéen aixois ou un adulte qui découvre le guidon.
Sur les mêmes règles de circulation que le code voiture, mais interrogées à travers ce que vit un motard : les angles morts des autres usagers, tout ce qui joue sur le fait d’être vu, et des distances de freinage qui varient avec le revêtement.
Non, il s’agit de deux dispositifs distincts. La formation 125cc tient en sept heures, ne comporte aucun examen et ne s’adresse qu’aux automobilistes détenant le permis B depuis deux ans. Le A1, lui, est un permis en bonne et due forme, ouvert dès 16 ans et sanctionné par trois épreuves.
Oui. La catégorie A1 est reconnue dans toute l’Europe. Des études ou un emploi de l’autre côté d’une frontière ne remettent donc pas votre titre en cause. Chaque pays garde en revanche sa propre réglementation, qu’il est prudent de consulter en amont d’un trajet.
Rejoignez les nombreuses familles qui nous font confiance pour démarrer leur formation en toute sérénité.