Le permis A2 s’obtient dès 18 ans et se définit par un plafond de puissance fixé à 35 kW. Ni permis d’attente, ni version allégée du permis moto : c’est par cette catégorie qu’un adulte arrive normalement au guidon, sur de vraies machines à boîte manuelle. À Aix-en-Provence, le forfait couvre la préparation au code, 20 heures de conduite et le passage des deux épreuves pratiques, le plateau d’abord, la circulation ensuite, sous l’encadrement de moniteurs diplômés d’État.
Une sortie à moto autour d’Aix tient rarement un seul rythme. On quitte un quartier résidentiel au ralenti, on avance au pas dans un flux qui se resserre en approchant du centre, puis on rejoint un axe où tout le monde roule vite. Sur une boîte manuelle, cette alternance se joue à la main et au pied gauches : l’embrayage et le sélecteur travaillent à chaque giratoire, et une relance propre suppose d’avoir choisi son rapport avant d’en avoir besoin.
Les environs ajoutent un second registre. Vers l’est, les routes qui filent au pied de la Sainte-Victoire enchaînent les virages, où le regard et la trajectoire pèsent plus que la puissance. Ailleurs, les départementales du pays d’Aix mêlent camions et véhicules qui tournent sans prévenir. Ce répertoire sert de terrain aux leçons organisées par l’équipe du centre Royal Speed à Aix-en-Provence.
La catégorie A2 tient dans une limite claire : 35 kW au plus. Sous ce plafond entrent des motos nues, des roadsters, des trails polyvalents et des sportives dépotenciées pour respecter le cadre. C’est également le passage obligé de qui vise plus tard une moto sans limite de puissance.
Le forfait du permis moto A2 à Aix-en-Provence tient en trois volets : la théorie, les 20 heures au guidon, puis le passage devant l’examinateur. Tout le reste découle d’un même apprentissage : faire travailler ensemble le levier d’embrayage tenu de la main gauche, le sélecteur de vitesses placé sous le pied gauche et la poignée d’accélérateur. Ce travail débute hors circulation, là où une erreur ne coûte qu’un calage, avec les démarrages, l’allure lente, le freinage et l’enchaînement des rapports. Il se poursuit en conditions réelles, où le même geste doit s’exécuter pendant que l’on observe, que l’on se place et que l’on anticipe.
Notre formation au permis A2 en boîte manuelle obéit au même programme dans tous nos centres ; le tarif aixois est fixé à 1 290 €. Si le levier ne vous attire pas et que l’usage restera urbain, la même catégorie se prépare sur transmission automatique avec le permis A2 maxi-scooter automatique à Aix-en-Provence.
Rouler avec une boîte manuelle, c’est décider en permanence de ce que fait la machine. Le rapport engagé commande la reprise à la sortie d’un virage, le frein moteur retient la moto dans une descente sans solliciter les freins, et le dosage de l’embrayage permet d’avancer au pas sans poser le pied. Autant de gestes utiles chaque jour dans le pays d’Aix, et qui laissent le choix du modèle entièrement ouvert sous les 35 kW.
Cette formation répond en pratique à trois attentes bien distinctes. Celle du conducteur qui roule déjà en 125 cm3 et se trouve court dès qu’il quitte la ville. Celle de l’adulte qui n’a jamais tenu un guidon et se demande s’il doit commencer plus petit : la formation part des bases, ce détour ne s’impose pas. Celle, enfin, du candidat qui vise une grosse cylindrée. Il lui faudra deux ans de permis A2 avant d’engager la formation passerelle A2 vers A à Aix-en-Provence, sept heures au terme desquelles le plafond de puissance disparaît.
Reste ce qui déroute les premières séances. La coordination des commandes demande du temps, et les calages tombent toujours au mauvais endroit, en côte ou au démarrage à un feu. Rien d’anormal : c’est la phase que le travail hors circulation sert à absorber. La répartition des 20 heures suit ensuite votre progression réelle.
Trois étapes, de l’ouverture du dossier aux deux épreuves finales.
Des motos à part entière : machines nues, roadsters, trails, ou modèles sportifs dépotenciés pour rester sous le plafond. La limite porte sur la puissance et non sur la cylindrée, ce qui laisse un choix large.
Oui. Aucune expérience du guidon n’est exigée et la formation part des tout premiers gestes. Le A2 ne s’adresse pas qu’aux motards déjà rodés : on peut y venir à 18 ans comme bien plus tard, sans avoir jamais conduit.
Partez de la machine que vous conduirez ensuite. Un maxi-scooter automatique répond à des trajets urbains réguliers, sans levier ni sélecteur. La boîte manuelle réclame plus de travail au départ, puis donne le contrôle du frein moteur, du rapport engagé et de la relance.
Le forfait porte sur 20 heures de conduite. Le travail hors circulation vient en premier, puis la conduite dans le trafic prend le relais. La proportion exacte dépend de votre aisance sur la coordination des commandes.
Deux ans de permis A2. Ce délai écoulé, une formation passerelle de 7 heures ouvre la catégorie A et les motos sans limite de puissance. L’équipe aixoise fait le point avec vous dès que votre date d’obtention approche de ce seuil.
Rejoignez les nombreuses familles qui nous font confiance pour démarrer leur formation en toute sérénité.