Le permis C ouvre la conduite de tous les véhicules de plus de 3,5 tonnes affectés au transport de marchandises, conduits en solo. C’est une formation professionnelle, réservée aux titulaires du permis B, qui associe une théorie propre au poids lourd et une pratique commencée hors circulation. Royal Speed encadre ce parcours à Paris, de la visite médicale jusqu’à la remise du titre.
Le centre de la capitale a été tracé bien avant le camion. Rues étroites, angles serrés, trottoirs occupés par les terrasses, les livraisons et le stationnement des deux-roues : ce qui se négocie sans y penser au volant d’une voiture demande ici de préparer chaque virage plusieurs dizaines de mètres à l’avance. Le rayon de braquage, le porte-à-faux arrière qui balaie le trottoir et la hauteur libre sous certains ouvrages deviennent des données de conduite à part entière.
Le reste du territoire change complètement de nature. Passé les portes, les voies rapides franciliennes imposent des insertions longues et une lecture du trafic très en amont, avec des distances de freinage sans commune mesure avec celles d’une berline. Entre les deux s’étendent les avenues et leurs aires de livraison, où l’on se range en marche arrière, souvent sous les yeux des piétons et des cyclistes. Les candidats sont reçus dans nos agences du 1er, du 7e, du 8e, du 16e et de Neuilly-sur-Seine.
La catégorie C autorise la conduite de tous les véhicules de plus de 3,5 tonnes affectés au transport de marchandises, conduits en solo. Elle ne s’obtient pas en premier : le permis B est un prérequis indispensable et doit être en poche avant d’entamer la formation. Une visite médicale fait par ailleurs partie du parcours. Le cadre de la formule permis C poids lourd reste identique dans tout le réseau Royal Speed.
La phase théorique ne reprend pas le programme de la voiture : elle porte sur la réglementation propre au poids lourd. Les normes de chargement d’abord, parce qu’une masse mal répartie modifie le comportement du véhicule au freinage comme en courbe. Les temps de conduite et de repos ensuite, qui structurent la journée d’un conducteur. Viennent enfin les responsabilités du conducteur et l’entretien courant du véhicule, du contrôle avant départ aux vérifications à assurer soi-même.
La pratique, elle, commence hors circulation. Prise en main du véhicule, manoeuvres de stationnement, marche arrière de précision : ces exercices installent la perception du gabarit et des angles morts avant toute confrontation au trafic. La conduite en circulation prend le relais ensuite. Les séances sont encadrées par des moniteurs diplômés d’État spécialisés poids lourd, et l’agence suit votre dossier de la visite médicale à la réception du permis.
La reconversion arrive en tête. Un conducteur qui détient le permis B depuis des années cherche un métier qui recrute et se forme vite, et la conduite de marchandises figure parmi les voies les plus directes. Le passage de la voiture au camion n’est pourtant pas un simple changement de taille : la masse, l’inertie, la position de conduite et le champ de vision modifient tous les repères, et c’est précisément pour cela qu’une formation dédiée existe.
Le second moteur est local. Une agglomération dense ne se ravitaille pas toute seule : commerces à approvisionner, chantiers à alimenter puis à vider, collecte des déchets, déménagements dans des rues où l’on stationne mal. Ces activités se déroulent souvent tôt le matin ou en soirée, avec des horaires décalés qui pèsent dans la décision autant que le métier lui-même.
Reste à cadrer le besoin réel. Conduire un porteur en solo et tracter derrière un véhicule léger ne relèvent pas de la même catégorie. Si votre projet tient à un attelage, regardez plutôt le permis BE remorque lourde à Paris ou la formation B96 remorque légère à Paris. Nous faisons ce point avec vous avant toute inscription.
Le parcours tient en trois temps, de la visite médicale à la conduite en circulation.
Oui. Le permis B est un prérequis indispensable : il doit être obtenu avant d’entamer la formation, et non préparé en parallèle. Nous vérifions ce point à l’ouverture du dossier, dans l’agence parisienne que vous aurez retenue.
La conduite de tous les véhicules de plus de 3,5 tonnes affectés au transport de marchandises, conduits en solo. Tracter une remorque lourde derrière un véhicule léger relève d’une autre catégorie, que nous vous présentons si c’est votre besoin.
Par des exercices de maniabilité hors circulation : prise en main du véhicule, manoeuvres de stationnement, marche arrière de précision. Le trafic vient ensuite, une fois le gabarit apprivoisé. L’organisation de ces séances vous est précisée à l’inscription.
Elle fait partie du parcours et se règle en amont de la conduite. Nos équipes parisiennes vous indiquent la démarche, puis suivent votre dossier jusqu’à la réception du permis. Vous n’avez pas à mener ces formalités seul.
Parce que le montant dépend de votre situation et de la formule retenue. La mention Nous consulter vous oriente donc vers l’agence de Paris 1er, Paris 7e, Paris 8e, Paris 16e ou Neuilly-sur-Seine où vous ouvrirez votre dossier.
Rejoignez les nombreuses familles qui nous font confiance pour démarrer leur formation en toute sérénité.
Le permis hauturier à Paris se prépare entièrement en salle. Cette extension du permis côtier lève la limite des 6 milles d’un abri et autorise la navigation de jour comme de nuit, sans limitation de distance. Royal Speed l’organise sous forme d’un stage intensif de 3 jours dans ses agences parisiennes, avec des instructeurs agréés par l’État et les matériels pédagogiques fournis.
Le permis A1 est la porte d’entrée vers la moto : il s’obtient dès 16 ans, sans autre titre préalable, et autorise motos et scooters de 125 cm3 pour 11 kW au maximum, soit une quinzaine de chevaux. Trois épreuves le composent : théorie moto, plateau hors circulation, circulation. Royal Speed le prépare depuis ses cinq adresses de Paris et de Neuilly-sur-Seine.
Le permis moto A2 s’obtient dès 18 ans et plafonne la puissance de la machine à 35 kW. Derrière ce plafond se trouvent de vraies motos à boîte manuelle : motos nues, roadsters, trails, sportives dépotenciées. Préparer le permis moto A2 à Paris avec Royal Speed, c’est le code, 20 heures de conduite et la présentation aux deux épreuves pratiques, depuis nos cinq adresses de la capitale et de Neuilly-sur-Seine.
Le permis A2 maxi scooter à Paris est une déclinaison du permis A2, préparée sur un scooter de grande cylindrée à transmission automatique. Il s’obtient à partir de 18 ans et conserve le plafond de 35 kW propre à cette catégorie. La formule Royal Speed comprend 20 heures de formation et la présentation aux deux épreuves pratiques, dans nos cinq agences de Paris et de Neuilly-sur-Seine.