Le PPL-H autorise à piloter un hélicoptère à titre privé. Pour un candidat parisien, la question n’est pas de savoir si la licence est accessible, mais comment l’insérer dans un emploi du temps déjà contraint. Royal Speed traite en ville tout le programme théorique, puis organise avec vous les 45 heures de vol exigées par la licence.
À Paris, le facteur limitant d’une formation longue n’est jamais la distance, c’est le temps. Les journées sont denses, les soirées entamées par les trajets, et un projet qui s’étale sur plusieurs mois ne tient que s’il s’accroche à des rendez-vous proches du domicile ou du bureau. C’est le raisonnement qui a présidé à l’implantation de Royal Speed dans la capitale.
Cinq agences couvrent Paris et ses portes : Paris 1er, Paris 7e, Paris 8e, Paris 16e et Neuilly-sur-Seine. Vous y menez l’intégralité du travail au sol et le suivi de votre dossier. Les heures de vol se déroulent ensuite auprès d’une structure aéronautique adaptée, hors de la ville, puisque le pilotage d’hélicoptère ne s’apprend évidemment pas en zone urbaine dense.
Le PPL-H se prépare sur sept domaines théoriques : réglementation aérienne, connaissance générale de l’aéronef, météorologie, navigation, performances, facteurs humains et principes du vol à voilure tournante. Cette part se traite intégralement dans nos agences parisiennes, et c’est celle qui gagne le plus à être encadrée. Le détail figure sur la fiche licence PPL hélicoptère.
La part pratique est fixée à 45 heures de vol sur CABRI G2, réparties entre 35 heures avec instructeur et 10 heures en solo. Le pilotage à voilure tournante impose une correction continue des commandes, un dosage fin du pas collectif, et un vol stationnaire qui ne se tient qu’après de nombreuses répétitions. Ce volume n’a donc rien d’excessif.
Deux examens closent le parcours, l’un théorique, l’autre en vol devant un examinateur, ce dernier vérifiant votre autonomie complète aux commandes. Une aptitude médicale aéronautique est requise avant de voler. Si l’aile fixe vous intéresse également, nous préparons la licence PPL avion à Paris, sur un cursus distinct.
Pour un actif parisien, la difficulté d’un projet aéronautique se résume à une équation de déplacements. Chaque séance qui impose de sortir de la ville coûte une demi-journée. Multipliée par la durée d’un cursus, cette contrainte suffit à faire abandonner des candidats parfaitement motivés.
D’où l’intérêt de traiter en ville tout ce qui peut l’être. Les sept domaines théoriques ne demandent aucune condition de vol, seulement de la régularité et un cadre. Les mener dans l’une des cinq agences, toutes accessibles en transport en commun, permet de réserver les déplacements aux seules heures aux commandes.
Le second bénéfice est qualitatif. Un candidat qui arrive en vol avec la navigation et la météorologie déjà acquises consacre ses heures à apprendre à piloter, et non à combler des lacunes. Sur un volume réglementaire de 45 heures, cette différence se voit, aussi bien sur la progression que sur la façon dont le calendrier se tient.
Le parcours tient en trois temps, du rendez-vous en agence à l’examen en vol.
Auprès d’une structure aéronautique adaptée, en dehors de la ville : le pilotage d’hélicoptère ne s’apprend pas en zone urbaine dense. Seule la partie théorique se traite dans nos agences parisiennes, ce qui représente déjà la moitié du parcours.
Royal Speed compte cinq agences : Paris 1er, Paris 7e, Paris 8e, Paris 16e et Neuilly-sur-Seine. Vous choisissez la plus commode par rapport à votre domicile ou à votre lieu de travail, ce qui rend la régularité tenable sur plusieurs mois.
C’est le cas de figure le plus fréquent chez nos candidats parisiens. Le programme au sol demande de la régularité plutôt que de longues plages libres. Seules les heures de vol imposent des créneaux dédiés, soumis à la météo.
45 heures, dont 35 avec instructeur et 10 en solo, sur CABRI G2. Les heures accompagnées viennent d’abord, le solo n’intervenant qu’une fois le niveau requis atteint par l’instructeur.
Ce sont deux licences distinctes, avec chacune leur programme et leurs examens. Nous préparons les deux depuis Paris, mais nous conseillons de mener un cursus à son terme avant d’ouvrir le second, pour ne pas diluer le travail théorique.
Rejoignez les nombreuses familles qui nous font confiance pour démarrer leur formation en toute sérénité.
Le permis hauturier à Paris se prépare entièrement en salle. Cette extension du permis côtier lève la limite des 6 milles d’un abri et autorise la navigation de jour comme de nuit, sans limitation de distance. Royal Speed l’organise sous forme d’un stage intensif de 3 jours dans ses agences parisiennes, avec des instructeurs agréés par l’État et les matériels pédagogiques fournis.
Le permis A1 est la porte d’entrée vers la moto : il s’obtient dès 16 ans, sans autre titre préalable, et autorise motos et scooters de 125 cm3 pour 11 kW au maximum, soit une quinzaine de chevaux. Trois épreuves le composent : théorie moto, plateau hors circulation, circulation. Royal Speed le prépare depuis ses cinq adresses de Paris et de Neuilly-sur-Seine.
Le permis moto A2 s’obtient dès 18 ans et plafonne la puissance de la machine à 35 kW. Derrière ce plafond se trouvent de vraies motos à boîte manuelle : motos nues, roadsters, trails, sportives dépotenciées. Préparer le permis moto A2 à Paris avec Royal Speed, c’est le code, 20 heures de conduite et la présentation aux deux épreuves pratiques, depuis nos cinq adresses de la capitale et de Neuilly-sur-Seine.
Le permis A2 maxi scooter à Paris est une déclinaison du permis A2, préparée sur un scooter de grande cylindrée à transmission automatique. Il s’obtient à partir de 18 ans et conserve le plafond de 35 kW propre à cette catégorie. La formule Royal Speed comprend 20 heures de formation et la présentation aux deux épreuves pratiques, dans nos cinq agences de Paris et de Neuilly-sur-Seine.