Deux ans passés au guidon d’une machine bridée, et la limite finit par se rappeler à vous à chaque insertion. La passerelle A2 vers A à Paris lève cette restriction en 7 heures, sans épreuve théorique ni pratique à repasser. La journée se divise en trois volets : la théorie des motos de forte puissance, la maniabilité sur plateau, puis la circulation. Royal Speed la programme dans ses agences des 1er, 7e, 8e et 16e arrondissements, ainsi qu’à Neuilly-sur-Seine.
Changer de catégorie de machine se ressent d’abord à l’arrêt, pas à pleins gaz. Une moto plus lourde réclame d’autres appuis dans un emplacement deux-roues étroit, sur le dévers d’une chaussée bombée ou dans la rampe hélicoïdale d’un parking souterrain. Les pentes de Montmartre et de Belleville imposent leurs démarrages en côte, feu après feu, et les rues resserrées du centre laissent peu de place pour rattraper un demi-tour mal engagé. Ici, c’est la masse qui commande, bien avant la puissance disponible.
L’usage déborde ensuite largement le périphérique. Une fois celui-ci franchi, les voies rapides s’enchaînent, et les départs du week-end mènent vers les forêts et les départementales d’Île-de-France, souvent chargé et parfois à deux. C’est là que le permis A trouve sa justification : une réserve de puissance sert à s’insérer, à dépasser franchement et à tenir une allure de route sans solliciter la mécanique en permanence. Le rendez-vous se prend dans l’une de nos adresses d’Île-de-France.
La formation passerelle A2 vers A concerne les titulaires du permis A2 depuis plus de deux ans. Elle dure 7 heures et ne s’achève par aucun examen, ni théorique ni pratique. Au terme de ces heures, la restriction de puissance tombe : le permis A devient accessible, c’est-à-dire la moto sans limite de puissance.
Le premier volet est théorique. Il porte sur ce qui distingue une moto de forte puissance : comportement dynamique de la machine, freinage, gestion de l’énergie et risques encourus à haute vitesse. Beaucoup de motards y découvrent que leurs repères ont été bâtis sur des masses et des accélérations plus modestes, et qu’une partie de leurs automatismes demande à être révisée avant d’augmenter la cylindrée.
Vient la maniabilité sur plateau, hors circulation, sur une machine plus lourde et plus puissante que celle dont vous avez l’habitude. Le troisième volet se déroule en circulation, dans le trafic réel, pour transposer le reste en conditions ordinaires. Le prix ne figure pas sur cette fiche : la mention Nous consulter renvoie à un échange avec le conseiller de l’agence, qui vous indiquera aussi les créneaux disponibles.
Le premier cas est celui d’une moto qui existe en deux versions. Beaucoup de modèles se vendent bridés pour entrer dans le cadre A2, et leur propriétaire roule depuis deux ans sur une machine dont il connaît le potentiel sans y avoir droit. La passerelle règle la question du côté du conducteur.
Le deuxième tient à l’évolution des trajets. On commence par la ville, on ajoute une liaison régulière vers la banlieue, puis des week-ends plus lointains, à deux et avec des bagages. Les 35 kW du A2 suffisent amplement entre deux arrondissements ; ils deviennent plus justes sur ce programme-là.
Le troisième profil a peu roulé depuis l’obtention de son A2 : déménagement, machine revendue, saison manquée. Ces 7 heures font alors office de retour encadré, avec un moniteur diplômé d’État qui observe ce qui s’est émoussé avant que la puissance n’augmente d’un cran.
Si le A2 n’est pas encore acquis, l’ordre s’inverse : tout commence par le permis moto A2 boîte manuelle, à Paris, ou par le permis A1 125cc à Paris si vous débutez en petite cylindrée. La passerelle vient ensuite, deux ans plus tard.
Le parcours tient en trois temps, du contrôle des deux ans de permis A2 au bilan de fin de journée.
À partir de la date d’obtention de votre permis A2, et non de votre inscription en auto-école ou de l’achat de votre moto. Passé ce délai, la formation vous est ouverte : aucune condition d’âge ne s’y ajoute.
Non, ni épreuve théorique ni épreuve pratique. La formation vaut par elle-même, ce qui est une raison de plus de la suivre attentivement plutôt que de la subir.
Le cas n’a rien d’exceptionnel et ne bloque rien. Signalez-le au moniteur en début de journée : le volet plateau sert justement à remettre les gestes en place avant de repartir dans la circulation parisienne.
Le permis porte sur le conducteur, pas sur la machine. Il vous autorise à conduire une moto sans restriction de puissance ; toute intervention sur un modèle bridé relève ensuite de votre concessionnaire ou de votre atelier.
Le moniteur atteste que la formation a bien été suivie, puis l’actualisation de votre permis se demande en ligne. Notre équipe parisienne vous indique les pièces à réunir et la démarche à engager.
Rejoignez les nombreuses familles qui nous font confiance pour démarrer leur formation en toute sérénité.
La passerelle A2 vers A part d’une date : celle de votre permis A2, qui doit remonter à plus de deux ans. Suivent sept heures de formation, aucune épreuve théorique ni pratique au bout, et l’accès au permis A, celui qui ne pose plus de limite de puissance. Le programme se partage en trois temps : théorie, plateau, circulation. Royal Speed les organise depuis son centre viennois, avec l’encadrement de moniteurs diplômés d’État.
Vous roulez en A2 depuis plus de deux ans et le plafond de puissance commence à peser ? La passerelle A2 vers A à Vitry-le-François le lève en 7 heures, sans aucun examen théorique ni pratique à repasser. La journée se partage entre un temps de théorie, un exercice de maniabilité conduit à l’écart de la circulation et une sortie dans le trafic, encadrée par un moniteur diplômé d’État.
À Vendôme, la passerelle A2 vers A s’adresse aux motards dont le permis A2 a franchi la barre des deux ans. Le principe tient en une journée : 7 heures de formation, sans la moindre épreuve à repasser, ni théorique ni pratique, au bout desquelles s’ouvre le permis A, celui qui n’assortit la moto d’aucun plafond de puissance. Un moniteur diplômé d’État mène ces heures d’un bout à l’autre, depuis notre agence vendômoise.
Rouler en A2 depuis plus de deux ans suffit pour prétendre à la catégorie supérieure. Le passage se joue en 7 heures, sans épreuve théorique ni épreuve pratique au bout : c’est leur suivi intégral qui ouvre le permis A, celui des motos que plus aucune restriction de puissance ne limite. Théorie, maniabilité hors trafic puis circulation se partagent ces heures, encadrées à Roquebrune-sur-Argens par des moniteurs diplômés d’État.
La passerelle A2 vers A à Saint-Amand-Montrond attend le motard qui compte plus de deux ans de guidon en A2 et vise des machines que plus rien ne bride. Le cadre est simple : 7 heures de formation, et pas la moindre épreuve au bout, qu’elle soit théorique ou pratique. Ces sept heures sont menées par un moniteur moto diplômé d’État, depuis notre agence du sud du Cher, sur les routes que vous parcourez déjà en A2.
La passerelle A2 vers A au Lavandou s’adresse aux motards qui détiennent le permis A2 depuis plus de deux ans et veulent accéder à la catégorie A, celle de la moto sans restriction de puissance. La formation tient en 7 heures et ne débouche sur aucun examen, ni théorique ni pratique. Elle se partage entre un volet théorique, un temps de maniabilité hors circulation et une phase de circulation. L’ensemble est mené par des moniteurs diplômés d’État.
Le permis hauturier à Paris se prépare entièrement en salle. Cette extension du permis côtier lève la limite des 6 milles d’un abri et autorise la navigation de jour comme de nuit, sans limitation de distance. Royal Speed l’organise sous forme d’un stage intensif de 3 jours dans ses agences parisiennes, avec des instructeurs agréés par l’État et les matériels pédagogiques fournis.
Le permis A1 est la porte d’entrée vers la moto : il s’obtient dès 16 ans, sans autre titre préalable, et autorise motos et scooters de 125 cm3 pour 11 kW au maximum, soit une quinzaine de chevaux. Trois épreuves le composent : théorie moto, plateau hors circulation, circulation. Royal Speed le prépare depuis ses cinq adresses de Paris et de Neuilly-sur-Seine.
Le permis moto A2 s’obtient dès 18 ans et plafonne la puissance de la machine à 35 kW. Derrière ce plafond se trouvent de vraies motos à boîte manuelle : motos nues, roadsters, trails, sportives dépotenciées. Préparer le permis moto A2 à Paris avec Royal Speed, c’est le code, 20 heures de conduite et la présentation aux deux épreuves pratiques, depuis nos cinq adresses de la capitale et de Neuilly-sur-Seine.
Le permis A2 maxi scooter à Paris est une déclinaison du permis A2, préparée sur un scooter de grande cylindrée à transmission automatique. Il s’obtient à partir de 18 ans et conserve le plafond de 35 kW propre à cette catégorie. La formule Royal Speed comprend 20 heures de formation et la présentation aux deux épreuves pratiques, dans nos cinq agences de Paris et de Neuilly-sur-Seine.