Savoir où passer la passerelle A2/A en province revient à choisir une ville, une date et un trajet. Royal Speed accueille cette formation dans quatorze centres, d’Ajaccio à Colmar et de Vitry-le-François au Lavandou. Aucun examen ne vient s’y greffer, donc aucune date à décrocher auprès d’un inspecteur : la seule contrainte est de faire coïncider votre disponibilité avec celle d’un moniteur moto sur place. Cette page traite du lieu et de l’organisation de la journée ; le contenu de la formation, lui, est décrit sur la fiche Formation passerelle A2/A.
Se déplacer pour cette journée suppose d’arriver à l’heure, reposé, avec les pièces demandées : le centre les liste à la réservation, votre permis en premier. Le secteur ne vous est pas familier, ce qui n’est pas un obstacle : vous n’avez aucun itinéraire à préparer, la partie en circulation étant encadrée par le moniteur du centre.
Le point à anticiper est le retour. Une journée entière en selle laisse une fatigue réelle, et enchaîner plusieurs heures de route juste après n’a rien d’évident. Quand le centre retenu se trouve loin de chez vous, prévoir une nuit sur place, avant ou après, allège le trajet ; les hébergements repérés dans la plupart des villes servent aussi à cela. Le centre vous dit à la réservation à quelle heure la journée se termine, ce qui permet de trancher entre repartir le soir et rester une nuit de plus.
La passerelle se suit dans quatorze centres hors Île-de-France. Le programme, lui, ne change pas d’une ville à l’autre : la fiche Formation passerelle A2/A le détaille. Ce qui change, c’est le lieu où vous déposez votre dossier et la longueur du trajet pour y venir.
En Centre-Val de Loire, cinq villes : Beaugency, Vendôme, Chinon, Bourges et Saint-Amand-Montrond. Dans le Grand Est, Colmar et Vitry-le-François. En Auvergne-Rhône-Alpes, Vienne. En Provence-Alpes-Côte d’Azur, Aix-en-Provence et Mazan dans les terres, La Ciotat, Le Lavandou et Roquebrune-sur-Argens sur le littoral. En Corse enfin, Ajaccio, que l’on rejoint par bateau ou par avion : la journée s’y prépare avec un peu plus d’avance que sur le continent. Chaque fiche de ville donne l’adresse du centre et ses conditions d’accueil.
Le premier motif tient à la distance. La journée se suit dans le centre de votre choix, sans lien avec l’établissement qui vous a formé au A2 ni avec votre adresse : un motard installé loin de l’Île-de-France, ou de passage dans sa région d’origine, retient la ville qui lui demande le trajet le plus court, et non celle où son dossier a été ouvert autrefois.
Le deuxième motif est calendaire. Rien ne dépend ici d’une date à obtenir auprès d’un inspecteur : la journée se pose là où votre agenda et celui du centre se rejoignent. Vous choisissez donc la période, ce qui compte pour une formation dont une partie se déroule dehors.
Le troisième tient au format. Une seule journée suffit, ce qui fait de ce déplacement un aller simple et non un séjour : une nuit sur place au plus, quand le trajet du matin s’annonce long.
Retenir la ville et ouvrir le dossier, caler la date et le trajet avec le centre, puis suivre la journée sur place : trois temps qui organisent le déplacement.
Deux critères tranchent. Le premier est la distance depuis chez vous ou depuis le lieu où vous séjournez : la formation tenant en une journée, une adresse atteignable dans la matinée évite d’ajouter une nuit sur place. Le second est le calendrier : la date se fixe avec chaque centre selon la disponibilité de son moniteur moto, et deux villes voisines n’ont pas forcément les mêmes créneaux. Un appel au centre pressenti suffit à comparer.
Ajaccio se rejoint par bateau ou par avion, ce qui change la préparation : la traversée ou le vol se réservent en amont, et l’heure d’arrivée dépend d’un tiers. Prévoir une nuit sur place avant la formation évite de compter sur une correspondance serrée le matin même. Deux adresses d’hébergement y sont repérées, et le centre vous les transmet à la réservation. Le retour se cale de la même façon, après une seconde nuit si l’horaire du soir l’impose.
Non, aucun retour n’est à programmer de ce côté : rien ne vient sanctionner la journée, et vous n’attendez donc pas l’attribution d’une date. C’est ce qui distingue ce déplacement de celui d’un permis, où une épreuve entre dans le calendrier. Ici, seuls votre agenda et celui du moniteur moto entrent en ligne de compte, ce qui laisse le champ libre pour retenir la ville qui vous convient et la période qui vous arrange.
La plupart de nos villes de province disposent d’hébergements repérés, et l’équipe locale vous transmet ses adresses au moment de la réservation. Roquebrune-sur-Argens fait exception : aucune adresse n’y est repérée à ce jour, la recherche se fait donc de votre côté. Dormir sur place la veille garde son intérêt dès que le trajet du matin s’annonce long, car mieux vaut arriver reposé pour une journée entière de formation.
Oui. Le dossier s’ouvre dans le centre de votre choix, sans lien avec votre adresse ni avec l’établissement où vous avez passé votre A2. Certains profitent d’un séjour dans leur région d’origine ou d’un passage familial pour caler la journée. La seule contrainte est de présenter votre titre de conduite sur place, afin que le centre procède à la vérification qui lui incombe avant de commencer.
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La passerelle A2 vers A part d’une date : celle de votre permis A2, qui doit remonter à plus de deux ans. Suivent sept heures de formation, aucune épreuve théorique ni pratique au bout, et l’accès au permis A, celui qui ne pose plus de limite de puissance. Le programme se partage en trois temps : théorie, plateau, circulation. Royal Speed les organise depuis son centre viennois, avec l’encadrement de moniteurs diplômés d’État.
Vous roulez en A2 depuis plus de deux ans et le plafond de puissance commence à peser ? La passerelle A2 vers A à Vitry-le-François le lève en 7 heures, sans aucun examen théorique ni pratique à repasser. La journée se partage entre un temps de théorie, un exercice de maniabilité conduit à l’écart de la circulation et une sortie dans le trafic, encadrée par un moniteur diplômé d’État.
À Vendôme, la passerelle A2 vers A s’adresse aux motards dont le permis A2 a franchi la barre des deux ans. Le principe tient en une journée : 7 heures de formation, sans la moindre épreuve à repasser, ni théorique ni pratique, au bout desquelles s’ouvre le permis A, celui qui n’assortit la moto d’aucun plafond de puissance. Un moniteur diplômé d’État mène ces heures d’un bout à l’autre, depuis notre agence vendômoise.
Rouler en A2 depuis plus de deux ans suffit pour prétendre à la catégorie supérieure. Le passage se joue en 7 heures, sans épreuve théorique ni épreuve pratique au bout : c’est leur suivi intégral qui ouvre le permis A, celui des motos que plus aucune restriction de puissance ne limite. Théorie, maniabilité hors trafic puis circulation se partagent ces heures, encadrées à Roquebrune-sur-Argens par des moniteurs diplômés d’État.
La passerelle A2 vers A à Saint-Amand-Montrond attend le motard qui compte plus de deux ans de guidon en A2 et vise des machines que plus rien ne bride. Le cadre est simple : 7 heures de formation, et pas la moindre épreuve au bout, qu’elle soit théorique ou pratique. Ces sept heures sont menées par un moniteur moto diplômé d’État, depuis notre agence du sud du Cher, sur les routes que vous parcourez déjà en A2.
La passerelle A2 vers A au Lavandou s’adresse aux motards qui détiennent le permis A2 depuis plus de deux ans et veulent accéder à la catégorie A, celle de la moto sans restriction de puissance. La formation tient en 7 heures et ne débouche sur aucun examen, ni théorique ni pratique. Elle se partage entre un volet théorique, un temps de maniabilité hors circulation et une phase de circulation. L’ensemble est mené par des moniteurs diplômés d’État.
Le permis hauturier en province est l’extension qui lève la limite des 6 milles d’un abri imposée par le permis côtier. Une fois obtenu, vous naviguez de jour comme de nuit, sans limitation de distance. Royal Speed le prépare sous la forme d’un stage intensif de 3 jours dans ses centres en région, matériels pédagogiques fournis, avec l’encadrement d’instructeurs agréés par l’État.
Le permis moto A1 en province donne accès à une 125 cm3 dès 16 ans. C’est le premier échelon des catégories moto, celui par lequel commencent la plupart des motards. Trois étapes le composent : une théorie propre aux deux-roues, un travail de maniement hors trafic, puis la conduite en circulation. Royal Speed conduit cette préparation depuis ses villes de région.
Le permis moto A2 en province s’adresse aux candidats de 18 ans et plus qui visent une vraie moto à boîte manuelle, dans la limite de 35 kW. Le forfait couvre le travail du code, 20 heures de conduite et votre présentation aux deux épreuves pratiques, le plateau puis la circulation. Royal Speed encadre ce parcours dans ses centres de région.
Le permis A2 maxi scooter en province autorise la conduite d’un grand scooter à transmission automatique, dans la limite de 35 kW et dès 18 ans. Le forfait comprend 20 heures de formation et la présentation aux deux épreuves pratiques. Sans embrayage ni sélecteur, l’apprentissage porte sur la route, les trajectoires et la sécurité. Royal Speed conduit ce parcours dans ses villes de province.